Accouplements pour rails de transfert

Application

• Centrage, couplage et serrage automatiques de rails de transfert sur presses de transfert
• Utilisation de l’accouplement partout où une force de serrage maximale avec une rigidité dynamique élevée est exigée dans des espaces limités.

Description
A la différence des systèmes conventionnels, le nouveau type d’accouplement est conçu pour permettre l’intégration de tous les composants pour positionnement, centrage, montée en pression et contrôle de position dans la partie active de l’accouplement qui est fixée sur la presse. La partie passive sur le rail de transfert ne contient aucun composant mobile. Afin d’obtenir un faible poids de l’accouplement, les corps des parties active et passive sont faits en aluminium HR à revêtement dur. Pour positionner les accouplements (insertion du rail de transfert), les parties sont pré-centrées au moyen d’éléments de guidage. Les goupilles de positionnement sur la partie active s’introduissent dans les alésages dans la partie passive. Grâce à ce centrage de l’accouplement une haute reproductibilité est assurée. La force de serrage est générée au moyen d’une tige de traction et maintenue par auto-blocage. Un système compact de contrôle de position, installé dans l’élément, peut facilement être adapté à un système de bus qui assure un positionnement et un serrage précis. En option, des raccords rapides pour alimentation en courant, en air comprimé et en huile hydraulique, selon spécification du client, peuvent être installés.

Avantages

• Accouplement et désaccouplement fiables en quelques secondes
• Les positions des outils sont reproductibles en peu de temps
• Haute précision de positionnement à ± 0,02 millimètres
• Installation en retrofit possible
• Aucun composant mobile dans la partie passive de l’accouplement, donc pas d’entretien
• Système autobloquant
• Grande rigidité dynamique
• La conception flexible des accouplements permet une alimentation en courant, en air comprimé et en huile hydraulique selon la spécification du client

Après l'application de la pression hydraulique, les demi-accouplements sont centrés, la force de serrage est générée et la tige de traction est auto-bloquée mécaniquement.

Même en cas de chute de pression, la force de serrage est maintenue par le mécanisme auto-bloquant.

Pour des raisons de sécurité nous recommandons que la pression hydraulique soit maintenue.

En tournant la vis à six pans creux, les goupilles de positionnement sont sorties au moyen d’un système à coin pour centrer les demi-accouplements, et la force de serrage est générée. Cet élément de serrage est caractérisé par le système à coin auto-bloquant, les forces de serrage élevées et la rigidité dynamique

Le mouvement de rotation du moteur de commande est transmis à la tige des traction et aux goupilles de positionnement au moyen d’une transmission flex-spline et une broche filetée. Le principe d‘opération et la structure de la transmission, le contrôle de position et la suite automatique des mouvements assurent une sécurité élevée de fonctionnement.

En tournant la vis à six pans creux, le coussin hydraulique intégral est précontraint et transforme un faible couple en une force de serrage élevée. Un goujon indicateur indique que la force de serrage a été atteinte.

Système de transfert tri-axe avec accouplement hydraulique pour rails de transfert